Les cantons de Berne et de Fribourg avancent avec des projets conjoints visant à résoudre les problèmes de circulation de longue date dans le Bas-District de la Singine. Un élément clé de cette initiative est le projet de Chrummattunnel, un nouveau tunnel reliant Mühletal à la sortie d'autoroute de Flamatt, qui comprendra également un parc-relais.
Points clés
- Berne et Fribourg mettent en œuvre 37 mesures pour améliorer la fluidité du trafic.
- Le Chrummattunnel est un projet central, dont l'achèvement n'est pas prévu avant 2032.
- Le plan global promeut la mobilité durable et les transports publics.
Solution globale de circulation approuvée
Le comité conjoint supervisant la « Solution globale de circulation Bas-District de la Singine » a officiellement approuvé la structure du projet. Cela marque une étape significative vers la résolution des problèmes de congestion de la région. L'annonce a été faite par la Direction de la mobilité du canton de Fribourg.
Le comité est coprésidé par le Conseiller d'État fribourgeois Jean-François Steiert et le Conseiller d'État bernois Christoph Neuhaus. Leur leadership souligne l'effort de collaboration entre les deux cantons.
Portée du projet
Le plan global comprend un total de 37 mesures distinctes. Ces mesures vont au-delà de l'infrastructure routière pour englober une approche plus large de la mobilité.
Le projet Chrummattunnel
Le Chrummattunnel est un élément crucial de la stratégie globale. Ce tunnel assurera une liaison directe de Mühletal à la sortie d'autoroute de Flamatt, visant à réduire considérablement le trafic de surface dans la zone. Un nouveau parc-relais complétera le tunnel, encourageant les navetteurs à opter pour les transports publics.
Le projet de tunnel fait partie du programme d'agglomération de Berne. Cette désignation signifie qu'il est éligible à un cofinancement de la Confédération. Un tel soutien fédéral est vital pour les projets d'infrastructure de grande envergure.
« Le Chrummattunnel représente un investissement majeur dans l'avenir du district de la Singine. Il allégera la pression sur nos routes et favorisera des options de déplacement plus durables. »
Calendrier et développement
Bien que la structure du projet soit approuvée, la réalisation du Chrummattunnel est encore dans plusieurs années. Les estimations actuelles suggèrent que le tunnel ne sera pas achevé avant 2032. Une étude préliminaire est actuellement en cours, une phase critique pour la planification et l'évaluation détaillées.
Le concept de « Solution globale de circulation Bas-District de la Singine » a été introduit pour la première fois en 2022. Ses objectifs à long terme incluent la résolution des goulets d'étranglement existants et la promotion de la mobilité durable dans toute la région.
Lutter contre la congestion aux heures de pointe
Le réseau routier existant dans le Bas-District de la Singine atteint souvent sa capacité maximale aux heures de pointe. Cela entraîne des retards importants et de la frustration pour les navetteurs et les résidents locaux. Les nouvelles mesures visent à créer un système de transport plus résilient et efficace.
Au-delà du tunnel : la mobilité durable
Le plan ne se concentre pas uniquement sur la construction de routes. Il comprend également des investissements importants dans les déplacements actifs et les transports publics. Ces efforts s'alignent sur des objectifs plus larges de durabilité environnementale et d'amélioration de la qualité de vie.
- Extension des pistes cyclables : De nouvelles pistes cyclables améliorées encourageront davantage de personnes à utiliser le vélo pour leurs trajets quotidiens et leurs loisirs.
- Développement des sentiers pédestres : Une infrastructure piétonne améliorée rendra la marche une option plus sûre et plus attrayante.
- Promotion des transports publics : Les mesures visant à renforcer l'attractivité et l'efficacité des services de transports publics sont au cœur de la stratégie. Cela inclut des horaires améliorés et de meilleures correspondances.
Ces mesures complémentaires sont conçues pour créer un système de transport holistique. L'objectif est d'offrir aux résidents des alternatives viables à l'utilisation de la voiture privée, réduisant ainsi le volume global de trafic et l'impact environnemental.
Coopération intercantonale
La collaboration entre Berne et Fribourg est un modèle de développement régional. Les problèmes de circulation dépassent souvent les frontières cantonales, nécessitant des efforts coordonnés. Ce projet conjoint démontre un engagement à trouver des solutions partagées pour des défis communs.
L'approbation du comité signale une approche unifiée. Les deux cantons reconnaissent l'importance d'investir dans des infrastructures modernes et des options de transport durables pour leurs communautés.
Avantages économiques et environnementaux
L'amélioration de la fluidité du trafic a des avantages économiques directs. La réduction de la congestion signifie des trajets plus rapides, un transport de marchandises plus efficace et moins de temps perdu pour les entreprises. Cela peut renforcer la compétitivité régionale.
Sur le plan environnemental, la promotion du vélo, de la marche et des transports publics réduit les émissions de carbone et la pollution atmosphérique. Le Chrummattunnel, en détournant le trafic, contribuera également à une meilleure qualité de l'air dans les zones résidentielles actuellement affectées par un flux important de véhicules.
Le projet vise à trouver un équilibre entre le développement nécessaire des infrastructures et la protection de l'environnement. Il représente une approche prospective de l'aménagement urbain et régional, garantissant que le district de la Singine reste accessible et vivable pour les générations futures.