Münchenbuchsee s'apprête à subir une transformation significative alors que le Canton de Berne fait avancer les plans de revitalisation de la Bernstrasse et de l'Oberdorfstrasse. Le projet comprend l'introduction d'une limitation de vitesse à 30 km/h, l'ajout de plus d'arbres et la réduction des places de stationnement. Si les autorités locales soutiennent l'initiative, la communauté des affaires a exprimé des préoccupations quant à l'impact de la réduction des options de stationnement sur l'accès des clients.
Points clés à retenir
- Le Canton de Berne prévoit de moderniser la Bernstrasse et l'Oberdorfstrasse à Münchenbuchsee.
- Une limitation de vitesse à 30 km/h sera mise en œuvre dans le centre-ville.
- Le projet vise à améliorer l'apparence de la zone avec des arbres supplémentaires et des espaces verts.
- Les places de stationnement le long des routes principales passeront de 67 à 49.
- Les entreprises locales s'opposent à la réduction du stationnement, craignant une perte de clientèle.
- Le coût estimé du projet est de plus de 7,5 millions de francs suisses.
Améliorations routières et mesures d'apaisement du trafic
Le plan du Canton se concentre sur l'amélioration de la qualité de vie et de la fluidité du trafic dans la zone centrale de Münchenbuchsee. Un mini-giratoire temporaire au Bären Münchenbuchsee, en place depuis quatre ans, a déjà montré des résultats positifs. Il a atténué la congestion routière et amélioré la ponctualité des bus. Ce giratoire provisoire deviendra une caractéristique permanente dans le cadre du réaménagement plus large.
Le concept initial du réaménagement remonte à 2010. Il n'avait pas été poursuivi à l'époque en raison de retours négatifs. Cependant, la nécessité de remodeler le centre-ville très fréquenté restait claire. Le projet préliminaire actuel, présenté en février 2022, a reçu des réponses largement positives lors de la consultation publique. La plupart des critiques provenaient des entreprises locales.
Aperçu du projet
- Limitation de vitesse : Réduite à 30 km/h.
- Stationnement : 18 places supprimées (de 67 à 49).
- Végétation : Arbres supplémentaires et espaces verts prévus.
- Chemins piétonniers : La plupart des passages piétons seront supprimés.
- Arrêts de bus : Les arrêts centraux seront déplacés vers la Bernstrasse près du giratoire.
Nouvelles limitations de vitesse et zones piétonnes
Le plan finalisé pour le « centre L » – le terme local désignant la connexion Bernstrasse et Oberdorfstrasse – introduit une limitation de vitesse à 30 km/h sur les deux routes cantonales. Cela s'applique à la section entre les intersections Talstrasse et Schöneggweg. Un changement significatif est la suppression de presque tous les passages piétons. Les piétons pourront toujours traverser la rue à tout moment mais n'auront plus la priorité.
Les arrêts de bus du centre-ville seront déplacés vers la Bernstrasse, à côté du nouveau giratoire permanent. Ces changements visent à créer un environnement plus harmonieux et plus sûr pour tous les usagers de la route, en particulier les piétons et les cyclistes, tout en améliorant l'attrait esthétique de la zone.
« C'est passionnant car nous voyons les compromis intégrés dans le projet », a déclaré Manfred Waibel, Président du Conseil municipal.
Réductions de stationnement et préoccupations des entreprises
L'un des aspects les plus débattus du projet est la réduction des places de stationnement. Le nombre de places de stationnement le long des routes cantonales passera de 67 à 49. Cette réduction est principalement due à des normes de visibilité actualisées que les aménagements de stationnement actuels ne respectent plus. Avec l'ancienne limitation de vitesse à 50 km/h, encore moins de places auraient été conformes aux normes de sécurité.
Pour compenser certaines de ces pertes, des places de stationnement supplémentaires sont prévues près de l'école de jour et de la salle paroissiale. Cependant, l'association des entreprises locales, KMU Münchenbuchsee, reste critique. Elle a déposé une opposition contre le plan routier, exprimant des inquiétudes quant à la perte de clientèle due à la réduction de la disponibilité du stationnement.
Moratoire Tempo 30
Un débat est en cours aux niveaux cantonal et national concernant l'approbation des limitations de vitesse à 30 km/h sur les routes à forte circulation. Cependant, le projet de Münchenbuchsee n'est pas affecté par cette discussion. L'ingénieure en chef de cercle, Claudia Christiani, a confirmé que les projets déjà bien avancés sont autorisés à se poursuivre. L'avis d'expert légalement requis pour le projet a été obtenu.
Améliorations environnementales et revitalisation du cours d'eau
Au-delà de la gestion du trafic, le projet comprend d'importantes améliorations environnementales. L'apparence du centre sera améliorée avec de nouvelles plantations, agencées pour former une avenue ou une canopée indirecte. Les aires de stationnement seront rendues plus perméables, en utilisant des pavés enherbés au lieu d'asphalte solide. Cela aide à gérer les eaux de pluie et soutient le verdissement urbain.
Une initiative écologique notable est la revitalisation du ruisseau Dorfbach, qui était canalisé. Sur une longueur de plus de 30 mètres, près du restaurant Häberlis Schützenhaus sur l'Oberdorfstrasse, le ruisseau sera découvert. Cela restaurera un élément aquatique naturel au centre-ville, améliorant la biodiversité locale et l'attrait visuel.
Implication communautaire et coûts du projet
Les autorités locales ont activement soutenu les plans du Canton. Le président municipal Manfred Waibel a confirmé l'implication de la communauté dans l'élaboration du projet. Il a souligné l'esprit de collaboration qui a conduit à la conception actuelle, intégrant divers compromis.
Étant donné que Münchenbuchsee n'a demandé aucun ajout spécial au plan, la municipalité ne contribuera pas aux coûts estimés de plus de 7,5 millions de francs suisses. Cependant, la municipalité prévoit de revoir les zones à 30 km/h dans les quartiers résidentiels individuels par des processus distincts. Cela vise à garantir que les rues de quartier n'aient pas des limitations de vitesse plus élevées (40 ou 50 km/h) que la route cantonale principale.
Objections des entreprises et perspectives d'avenir
Thomas Krebs, président de KMU Münchenbuchsee, a exposé trois principaux points de préoccupation pour la communauté des affaires. Il soutient que la suppression de la plupart des passages piétons, associée à la limitation à 30 km/h, pourrait rendre la traversée de la rue confuse pour les piétons, car ils n'auront plus la priorité. Il a également souligné l'impact négatif de la perte d'une seule place de stationnement pour les entreprises locales.
Krebs a suggéré que certains emplacements d'arbres prévus pourraient être remplacés par des places de stationnement supplémentaires. Son troisième point concerne la largeur de route proposée de six mètres. Il estime que c'est trop étroit pour les intersections, compte tenu du passage fréquent de gros camions, de bus et de véhicules agricoles.
Malgré ces objections, le projet avance. Claudia Christiani a déclaré que la construction à Münchenbuchsee devrait commencer en 2027 ou 2028. Le Canton vise à équilibrer l'efficacité du trafic, la sécurité, l'esthétique urbaine et la durabilité environnementale dans le centre-ville.