La Garde aérienne suisse de sauvetage Rega évalue l'aéroport de Berne-Belp comme une nouvelle base potentielle pour ses opérations de jets ambulance. Cette démarche intervient alors que la Rega prévoit de se relocaliser en grande partie de l'aéroport de Zurich d'ici 2030. Cette décision pourrait considérablement renforcer le rôle de Berne-Belp dans les services d'urgence nationaux.
Points Clés
- La Rega envisage Berne-Belp pour ses opérations de jets ambulance.
- Ce déménagement potentiel est dû au départ prévu de la Rega de l'aéroport de Zurich d'ici 2030.
- La nouvelle base nécessiterait un hangar pour trois jets et des bureaux pour jusqu'à 100 employés.
- L'aéroport de Berne-Belp bénéficierait grandement de ce nouveau locataire de grande valeur.
- Les jets de la Rega effectuent environ 1 000 rapatriements de patients par an.
La Rega cherche un nouvel emplacement pour sa base de jets
La Rega, l'organisation suisse de sauvetage aérien, explore les options pour ses opérations de jets ambulance. La principale raison de cette recherche est son déménagement prévu de l'aéroport de Zurich d'ici 2030. Alors qu'une grande partie du siège de la Rega et de la maintenance des hélicoptères déménagera à Kägiswil en Obwald, ce site ne peut pas accueillir les opérations de jets. Par conséquent, la Rega doit trouver une alternative appropriée pour ses avions à voilure fixe.
Adrian Schindler, porte-parole de la Rega, a confirmé l'évaluation en cours. Il a déclaré qu'une possibilité impliquait une "parcelle limitée en espace à l'ouest de l'aéroport de Zurich". Cependant, il a ajouté : "Une autre option pourrait être un emplacement à l'aéroport de Berne-Belp." Cela confirme Berne-Belp comme un sérieux prétendant pour la nouvelle base de jets.
Opérations des jets Rega en un coup d'œil
- Aéronefs : Trois jets ambulance
- Missions annuelles : Environ 1 000 rapatriements de patients
- Moyenne quotidienne : Environ 3 missions par jour
- Personnel : Jusqu'à 100 employés nécessaires pour la base de jets
- Heures d'opération typiques : Principalement de jour, avec des exceptions pour les vols de nuit urgents
Besoins en infrastructure et personnel
L'établissement d'une base de jets ambulance à Berne-Belp nécessiterait une infrastructure spécifique. La Rega a besoin d'un hangar dédié suffisamment grand pour ses trois jets. De plus, le nouvel emplacement aurait besoin d'un espace de bureau suffisant. Cet espace abriterait divers personnels essentiels aux opérations de jets.
L'équipe impliquée dans les opérations de jets est diverse. Elle comprend des pilotes, des médecins de vol, des infirmiers en soins intensifs, des planificateurs de vol et des contrôleurs de mission. Ces professionnels travaillent ensemble pour transporter des patients gravement blessés ou malades du monde entier vers la Suisse. La nouvelle base deviendrait un centre essentiel pour ces transferts médicaux internationaux.
"Nous connaissons déjà bien l'emplacement", a déclaré Adrian Schindler, soulignant la familiarité de la Rega avec l'aéroport de Berne-Belp grâce à ses opérations d'hélicoptères existantes.
Le nombre d'employés relocalisés ou nouvellement embauchés à Berne-Belp pourrait atteindre 100. Cette estimation dépend de la configuration finale de la base. Un tel afflux de personnel représenterait un coup de pouce économique et opérationnel significatif pour la région de Berne.
Évaluation de Berne-Belp versus Zurich
La Rega n'a pas détaillé publiquement les avantages et les inconvénients spécifiques de chaque emplacement potentiel. Cependant, les observateurs de l'industrie peuvent en déduire certains points clés. Le principal avantage de Zurich est sa proximité avec la base de personnel actuelle de la Rega. De nombreux employés vivent près de Zurich. Un déménagement à Berne signifierait un trajet plus long pour certains ou la nécessité de déménager.
Inversement, l'aéroport de Zurich pourrait présenter des défis tels que des coûts d'exploitation plus élevés et un espace plus restreint dans son périmètre. Berne-Belp, en revanche, offre probablement un espace plus généreux. Il a également potentiellement des coûts d'exploitation plus bas. Ces facteurs pourraient faire de Berne une option plus attrayante à long terme pour les opérations de jets spécialisées de la Rega.
Plan de relocalisation à long terme de la Rega
Le siège de la Rega à l'aéroport de Zurich doit déménager d'ici 2030. Cela est dû à la construction d'une nouvelle voie de circulation. Environ 270 employés sont concernés par ce changement. Le siège principal et la maintenance des hélicoptères doivent déménager à Kägiswil en Obwald. Cependant, le site de Kägiswil manque de l'infrastructure nécessaire pour les opérations de jets, ce qui crée le besoin d'une décision distincte concernant la base de jets.
La relocalisation à Kägiswil est toujours en attente d'une décision du Tribunal fédéral concernant l'utilisation future de l'aéroport. Des groupes locaux souhaitent réaffecter l'aérodrome, mais les propriétaires fonciers s'y sont opposés. Le gouvernement fédéral, propriétaire du terrain, décidera finalement de son utilisation. Le porte-parole de la Rega, Adrian Schindler, a noté un fort soutien local pour le projet de Kägiswil, le qualifiant d'"unique" pour un projet d'infrastructure aéronautique suisse.
Impact sur l'aéroport de Berne-Belp
Pour l'aéroport de Berne-Belp, l'obtention de la base de jets ambulance de la Rega serait un succès majeur. L'aéroport a activement recherché de nouveaux modèles commerciaux et sources de revenus. Il a besoin de plus de capitaux pour les investissements futurs. Par exemple, l'aéroport prévoit de construire une centrale solaire sur une partie de ses terrains.
Urs Ryf, PDG et président de Flughafen Bern AG, a exprimé son enthousiasme pour ce déménagement potentiel.
"Pour l'aéroport de Berne, ce serait un établissement très précieux", a déclaré Ryf. "Cela renforce Berne en tant que lieu pour les vols d'intérêt public."
Il a noté que d'autres vols importants d'intérêt public opèrent déjà depuis Berne. Il s'agit notamment du jet du Conseil fédéral et de Lions Air, qui effectue des vols de transport d'organes pour Swisstransplant.
La Rega a déjà une forte présence à Berne. Un hélicoptère et une équipe de la Rega sont stationnés à Berne-Belp. Cette équipe basée à Berne effectue environ 1 100 missions chaque année. Les jets de la Rega se rendent également régulièrement à Berne pour transférer des patients à l'Inselspital, un hôpital majeur. Cette relation existante signifie que la Rega est bien familiarisée avec les opérations et les capacités de l'aéroport.
Décision attendue prochainement
La Rega n'a pas annoncé de calendrier précis pour sa décision. Cependant, avec le déménagement prévu pour 2030, une annonce est probable dans un avenir proche. L'emplacement choisi jouera un rôle crucial dans la capacité de la Rega à poursuivre ses missions vitales de sauvetage dans le monde entier. Le choix entre Zurich et Berne aura un impact non seulement sur l'organisation, mais aussi sur les économies régionales et les secteurs de l'aviation concernés.
L'importance stratégique de cette décision va au-delà de la simple logistique opérationnelle. Elle implique des investissements importants dans les infrastructures et un engagement à long terme envers une région spécifique. Zurich et Berne représentent toutes deux des options viables mais distinctes, chacune avec son propre ensemble d'avantages et de défis que la Rega doit soigneusement peser.
